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新余調節閥|調節閥供應商|天和閥門(多圖)：

燃油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，燃油計量比例閥是導通的，也就是我們所說的常開式的電磁閥，可以給油泵提供很大流量的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。

　　這里我們可以簡單的將燃油計量單元理解為一個電磁開關，其控制著通向油泵的油路導通。不通電的時候這個開關打開的，供往油泵的油量很大，相反，通電使電磁閥處于零供油位置時，通往油泵的供油量應該為零。

　　燃油計量單元屬于精密元件。如果保養維護不當或采用劣質濾芯，往往會導致燃油中水份或雜質過多從而引發燃油計量閥芯磨損或卡滯，進而導致到發動機無法正常工作。自力式調節閥是非常好的，不會出現作用的狀況的。

　　例如電控共軌發動機下坡減速的過程中，發動機會進入減速斷油模式，也就是會切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應該是完全關閉狀態，以防止油軌壓力持續升高。但是如果計量單元有卡滯情況存在而不能完全關閉將會導致軌壓持續升高，從而造成共軌過高泄油閥(限壓閥)將被強行沖開，此時手摸回油管路溫度明顯很高，發動機將進入故障保護狀態運行，發動機功率轉速將會受到限制。

　減溫水調節閥的兩個關鍵技術難點，只有解決這兩大難點，調節閥報價，才能設計出一種合理有效的結構，既能防止汽蝕和沖刷損壞，又能有合乎使用要求的工作流量特性。為解決上述難點，調節閥價格，很多專業人員進行了長時間的研究和開發，取得很好的效果。目前技術成熟的常用的減溫水調節閥型式有環流對沖式調節閥、 多級節流調節閥及迷宮疊片式自力式調節閥，新余調節閥，下面我們先來介紹環流對沖式調節閥。

　　環流對沖式調節閥是在多孔抗汽蝕套筒閥、多級閥芯節流調節閥、迷宮疊片式調節閥的基礎上發展起來的，是高壓差抗汽蝕調節閥的新一代產品。環流對沖式調節閥的關鍵零件——環流對沖式盤片，采用特殊的結構和工藝。該盤片和當前流行的迷宮式盤片相比，形狀相近而功能和原理卻有很大區別。迷宮式盤片是在圓片上加工數道各自獨立的溝槽，溝槽路徑是曲折多彎的。通過十幾次甚至幾十次改變流體方向，達到增加阻力和逐步降壓，可以防止在降壓過程中產生空化和汽蝕。環流對沖式盤片在圓盤上也加工有數道至十數道溝槽。其溝槽由同心的環行槽和徑向槽互相貫通。相鄰的流道間可以溝通。流體由外環經由徑向槽流入內環。在流動過程中，一部分流體一分為二，背向流去。另一部分流體合二為一，相向匯合。高速流動的分子產生撞擊、摩擦和旋渦，大量消耗能量。使壓力能更有效降低。其降壓效果比迷宮式盤片更好，防汽蝕效果更佳。使用壽命也更長。